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SUPA, Camioneros, UOCRA y FEPA conformaron una mesa de trabajo conjunta en el cordón industrial San Lorenzo – Puerto General San Martín. Frente a la proyección de cosechas récord y el despacho de 93 millones de toneladas de granos, buscan coordinar acciones en transporte, infraestructura y seguridad laboral.
Los principales sindicatos vinculados a la actividad portuaria, el transporte y la construcción sellaron un acuerdo estratégico para avanzar en una agenda común. El encuentro, desarrollado en la sede del SUPA Puerto General San Martín, reunió a las conducciones gremiales con el objetivo de coordinar acciones ante los desafíos logísticos y productivos del corredor San Lorenzo – Puerto General San Martín, reconocido como uno de los complejos agroexportadores más grandes del mundo y el principal polo de ingreso de divisas para la Argentina.
La reunión clave contó con la participación de Aníbal Cabrera (secretario general del SUPA Puerto General San Martín), Sergio Aladio (titular del Sindicato de Camioneros de Santa Fe), Carlos Boher (delegado regional de la UOCRA), Mariano Del Sonno (secretario general del SUPA San Lorenzo) y Marcelo Osores (secretario general de la Federación de Estibadores Portuarios Argentinos – FEPA).
A través de este frente integrado, los dirigentes buscan defender de manera articulada el movimiento productivo regional y garantizar condiciones óptimas para los trabajadores de toda la cadena de valor.
Un nodo portuario que concentra el grueso de las exportaciones
El nivel de articulación gremial responde de manera directa al gigantesco volumen de carga que procesa la región. Según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario, durante la última campaña agrícola nacional (que alcanzó las 136 millones de toneladas de granos), un total de 93 millones de toneladas fueron despachadas exclusivamente a través de las terminales del cordón del Gran Rosario.
El relevamiento estadístico expone la fuerte dependencia de la logística terrestre y la interconexión de los sectores representados en la mesa:
- Transporte en camión: Concentró el 76,6% de la producción total de la campaña.
- Transporte por ferrocarril: Representó el 16,3% del movimiento de carga.
- Transporte en barcazas: Significó el 7,1% restante del volumen desalojado.
Esta dinámica implicó el registro de alrededor de 1,7 millones de viajes de camiones a lo largo de la temporada, provocando picos de circulación diaria de hasta 10.000 vehículos pesados ingresando o egresando de las localidades portuarias.
El rol de Camioneros y la UOCRA en la cadena de valor
Desde el Sindicato de Camioneros de Santa Fe, que recientemente inauguró su nueva delegación en la localidad de San Lorenzo, destacaron que el ordenamiento de los accesos viales, la capacitación continua de los choferes y la seguridad en las rutas del cordón son problemáticas que impactan de manera directa en la eficiencia de la estiba portuaria.
Por su parte, la inclusión de la UOCRA suma un eslabón crítico para la expansión del sistema: los operarios dedicados a la construcción, ampliación y mantenimiento técnico de los muelles, las plantas industriales procesadoras, los grandes depósitos de almacenamiento y los accesos viales. La capacidad y el estado de la infraestructura disponible son los factores que terminan condicionando tanto el ritmo de los embarques hacia el exterior como la seguridad cotidiana de las comunidades portuarias.
Proyecciones y la presión de una cosecha histórica
La flamante mesa intergremial se activa en un escenario de máxima exigencia para el sector logístico local. Las primeras estimaciones para la cosecha argentina de maíz proyectan un volumen de 71,7 millones de toneladas, una cifra que se ubica casi un 20% por encima del récord histórico previo.
Con un horizonte que prevé exportaciones de cereal con marcas extraordinarias para el cierre del año, el corredor de San Lorenzo y Puerto General San Martín ratifica su rol indispensable en la generación de divisas para la economía nacional, obligando a trabajadores, empresas y Estado a extremar la coordinación operativa.
