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Con 1.324 metros de longitud, la megaobra impulsada por la gestión de Maximiliano Pullaro registra un 45 % de ejecución. En toda Sudamérica, el megaproyecto vial solo es superado en extensión por una estructura que se levanta en Chile.
La construcción del nuevo Puente Carretero que unirá las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé sigue consolidándose a paso firme. La imponente estructura ya alcanzó un 45 % de ejecución global y, con sus 1.324 metros de longitud total, se transformó de manera oficial en el puente en construcción más extenso de toda la República Argentina.
A nivel continental, la envergadura del proyecto santafesino se posiciona en el segundo lugar de Sudamérica. Solo queda por detrás del puente Chacao, ubicado en la Isla Grande de Chiloé (Chile), que ostenta una extensión de 2.754 metros y un 65 % de avance. De hecho, la obra sobre el río Salado supera en longitud al Puente de la Bioceánica (1.294 metros), diseñado para conectar Brasil y Paraguay. El dato clave del proyecto santafesino es que se financia de manera íntegra con recursos propios de la provincia.
Infraestructura básica al 95 %
Los equipos técnicos alcanzaron recientemente un hito clave tras completar el montaje de 90 vigas, permitiendo finalizar 18 de los 43 vanos previstos sobre el cauce del río. El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó el ritmo constante de las tareas operativas en toda la zona de influencia.
“Tenemos activos todos los frentes de obra: el puente, los accesos en Santa Fe y las intervenciones urbanas en Santo Tomé. Es una obra que no se detiene y que será una de las más emblemáticas de la historia de la provincia”, remarcó Enrico.
Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, brindó detalles del avance estructural e indicó que la infraestructura básica ya roza el 95 % de su ejecución total.
“Ya se ejecutaron 131 de los 136 pilotes previstos, se hormigonaron 130 de las 136 columnas y se completaron 40 de los 42 cabezales, lo que equivale a 40 pilas terminadas. Los elementos restantes corresponden a las pilas ubicadas en el cauce activo del río Salado, donde aguardamos condiciones favorables para retomar las tareas”, precisó Seghezzo.
El funcionario provincial añadió que ya fabricaron 101 de las 215 vigas proyectadas y comenzaron las maniobras logísticas para trasladar los equipos de la viga lanzadora hacia el sector central, lo que dará inicio al montaje de los tramos complejos ubicados sobre el cauce principal del río.
Trabajos en los accesos de ambas ciudades
La intervención estatal avanza de forma simultánea en las dos cabeceras del corredor vial para garantizar una conectividad urbana eficiente:
- En la cabecera de Santa Fe: La calzada norte ya cuenta con 150 metros de terraplén ejecutado, 175 metros de suelo tratado con cal y 320 metros de hormigón de base. En la calzada sur concluyeron 125 metros de terraplén y comenzaron con el tendido eléctrico subterráneo de media tensión.
- En la cabecera de Santo Tomé: Las tareas actuales se concentran en el desarrollo del sistema de desagües pluviales y la readecuación de redes de servicios esenciales como gas, energía, agua potable, cloacas y fibra óptica. También iniciaron las mejoras viales sobre la calle Mitre.
Un ambicioso plan de puentes en todo el territorio
Este megaproyecto vial forma parte de un programa de infraestructura de puentes desplegado por la actual gestión provincial. En el área metropolitana de Rosario avanza la construcción del puente del Desvío Giardino sobre el río Carcarañá (140 metros).
En paralelo, el norte santafesino concentra múltiples obras estratégicas: el puente sobre el Paraná Miní (inaugurado a finales de 2024); el puente Pindó en la Ruta Provincial N.º 32; el viaducto Moussy-La Sarita en la Ruta Provincial N.º 98s (al 90 %); y los trabajos iniciales en las estructuras de Quencho y Careé. Finalmente, el ensanche de los puentes San Antonio, Capivara I y Capivara II sobre la Ruta Provincial N.º 4 registra un notable avance global del 65 %.
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