Info Fe Toda la actualidad con vos!
Escuchar esta noticia
Powered by Estudios Max
x1
El intendente Juan Pablo Poletti y el senador Paco Garibaldi recorrieron los trabajos financiados por la Provincia. Confirmaron desvíos de tránsito a partir del lunes por tareas viales en la zona de Cilsa.
La construcción del nuevo Puente Carretero que unirá las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé entra en etapas definiciones. El intendente capitalino, Juan Pablo Poletti, junto al senador por el departamento La Capital, Paco Garibaldi, supervisaron este viernes el avance de los trabajos. La megaobra, financiada por el Gobierno de la Provincia con una inversión que supera los 37.500 millones de pesos, ya presenta un avance del 65% en su infraestructura general y un 60% en los accesos viales.
Durante la recorrida, las autoridades constataron el hormigonado en la calzada norte del acceso santafesino. En este marco, se anunció que desde el próximo lunes comenzarán desvíos vehiculares en las inmediaciones de Cilsa para avanzar sobre el lado sur. En tanto, del lado santotomesino, las obras en calle Mitre concluirán en dos semanas, dando paso a intervenciones parciales sobre la avenida 7 de Marzo sin interrumpir el tránsito.
Una decisión política clave para la región
El intendente Poletti remarcó el valor del trabajo conjunto entre el municipio, la senaduría y la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro. Al respecto, destacó el impacto que tendrá el viaducto en el día a día de la comunidad:
“La decisión política del gobernador Maximiliano Pullaro permitió que la obra se convierta en una realidad palpable. La obra permitirá poner fin al caos vehicular y brindar previsibilidad y orden a miles de vecinos que transitan a diario entre ambas localidades”.
El mandatario también expresó su orgullo por el hecho de que el diseño técnico pertenezca a ingenieros y trabajadores locales. Además, anticipó que la Municipalidad de Santa Fe ya planifica la extensión de la ciclovía hacia el interior de la ciudad.
Conectividad sustentable: la primera ciclovía metropolitana
Uno de los aspectos más innovadores del proyecto es la inclusión de un carril exclusivo para bicicletas y peatones. Esta traza no solo protegerá a los usuarios de movilidad activa, sino que integrará de manera inédita a ambas localidades.
“La traza se transformará en una de las primeras ciclovías metropolitanas en conectar directamente dos ciudades. Un estudiante de Santo Tomé podrá desplazarse de forma completamente segura y llegar hasta la Costanera y al polo universitario ubicado en barrio El Pozo, cruzando por el tradicional Puente Colgante. Aún no se llega a dimensionar plenamente el impacto que tendrá esta obra para la protección de los ciclistas y el cuidado del ambiente”, afirmó Poletti.
Un logro histórico frente a la parálisis nacional
Por su parte, el senador Paco Garibaldi ponderó la continuidad de los plazos técnicos en un contexto económico complejo a nivel país. El legislador recordó las históricas promesas incumplidas por gestiones nacionales previas en torno a este enlace vial.
“Se trataba de un puente prometido durante mucho tiempo y nunca cumplido, contrastando aquella inacción previa con el presente actual, donde la obra no se detuvo ni un solo día desde su inicio. En un escenario nacional caracterizado por la paralización de la obra pública, la ejecución del nuevo puente constituye un logro trascendental para la provincia”.
Garibaldi concluyó recordando que, en el pasado, la provincia cumplió con la transformación de la Autovía 19, mientras que la Nación postergó sistemáticamente el puente, una deuda histórica que ahora salda el gobierno santafesino.
Complejidad técnica y frentes de trabajo activos
Actualmente, las cuadrillas montan vigas a un ritmo constante de dos vanos por semana. El mayor desafío de ingeniería se concentra en el cauce principal del río, donde se intensifican las maniobras operativas para colocar los últimos cinco pilotes de la estructura.
De manera simultánea, se pondrán en marcha tareas de protección costera en el sector de Santo Tomé mediante un sistema de defensas diseñado para prevenir la erosión hídrica, asegurando la estabilidad de la obra a largo plazo.
¿Nadie ha roto el hielo todavía?
Tu opinión es importante para nosotros. Sé la primera persona en dejar un comentario.
Empezar conversación ahora